争移动支付入口：巨头“烧钱”实为“揽储”

段郴群

2014年02月19日08:24 来源：广州日报手机看新闻

原标题：争移动支付入口：巨头“烧钱”实为“揽储”

　　阿里腾讯两巨头竞相加补贴欲反超对方

　　有司机反映昨下午两家软件均难以使用

　　阿里腾讯两巨头围绕打的补贴开始了新一轮“烧钱”大战。从2月17日嘀嘀宣布恢复补贴为10元后，到昨日下午，快的和嘀嘀双方已“过招”两个回合，双方轮番把补贴力度往上抬高，补贴标准已从最初的每单10元上涨到13元。在轮番“烧钱”背后，则是腾讯、阿里争夺移动支付入口，如银行的“揽储大战”。

　　虽然乘客和司机都有着数，但业内人士认为，目前的士仍是卖方市场，乘客利用叫车软件叫车，也要的士司机乐意才行，而目前打车软件仍面临相关部门的监管，以及的士司机恶意获取补贴的行为等各种难题。事实上，有的士司机反映，昨日下午两家软件均难以使用，之后的18时许，本报记者尝试用软件叫车，也没成功。

　　巨头“烧钱”如何收场？“烧钱”能否引来更大的“金矿”，仍有待时间检验。

　　阿里腾讯两巨头围绕打的补贴开始了新一轮“烧钱”大战。最近两日，快的和嘀嘀已“过招”两个回合，把给用户的补贴提高了3元。对乘客的最高补贴已达13元。

　　“烧钱”大战从今年1月开始。1月10日，嘀嘀打车发起了乘客打车立减10元，司机补贴10元的活动。随后快的打车和支付宝跟进，于1月21日宣布快的打车也推出司机乘客返单10元的奖励。春节后的2月10日，嘀嘀宣布将补贴从原来的每单10元减半成5元，但快的打车2月11日公布新的政策，乘客端的奖励保持不变，每单10元，但给的士司机的补贴则发生改变。

　　业内表示，由于嘀嘀打车与微信支付捆绑，快的打车和支付宝支付捆绑，因此两大巨头补贴主要是为了争夺移动支付用户。数据显示，1月10日至2月9日，嘀嘀打车中日均微信支付订单数为70万单，总量约为2100万单，补贴总额达4亿元。嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；日均订单为183万单，单日峰值262万单，微信支付订单峰值过200万单。到2月10日，快的发布的数据显示，日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

　　乘客说法：

　　打车确实有“着数”

　　对于此次补贴大战，乘客纷纷表示欢迎。市民方小姐昨日对本报记者表示，她自己目前打的都使用打车软件，除了能顺利打着的士之外，还能省一笔不少的费用。

　　方小姐表示，从自己家里到公司上班，每次大约是20元，使用打车软件用移动支付，能省一半的钱。如果与同事一起打车，两个乘客分别使用不同的打车软件叫车，能省的钱更多。

　　本报记者了解到，目前一些乘客是两个软件同时用，或者用两部手机叫车，如果去较远的地方，通过两大公司的补贴，20元左右车费的路途，乘客几乎不用付钱。按照两大公司提供补贴的方法，如果乘客有两个手机，每个手机都装两个软件，那么理论上就有4次获得补贴机会，总共可以省50元，但实际操作中有一定难度。

　　司机说法：

　　两软件交替用月入多几千

　　本报记者昨日与一位的士司机交流获悉，目前许多的士司机都在自己的手机上安装了嘀嘀打车和快的打车两个叫车软件，有的的士司机为了获得补贴，不惜花钱重新买了新的智能手机，有的甚至买了两台智能手机，以便能安装软件，获得两大巨头的补贴。

　　这位司机表示，自己现在安装了两大公司的叫车软件，并争取把每天的补贴单数用满，“运气好的话，每月能多收入4000多元，有的司机增加的收入会更多一些”。

　　同时，这位司机还透露，目前打车软件在广州对的士司机的补贴没有深圳、北京等城市多，这让不少的士司机感觉不好。

　　一位来自湖南株洲的的士司机则对本报记者表示，使用打车软件，还可以有针对性地去预约地点接乘客，省了在路面上跑来跑去的时间和油钱。如获两大公司的补贴，的士司机每个月的收入是大大增加。

　　业内观点：

　　谁先退出谁倒下

　　有业内人士表示，“烧钱”大战其实是两大互联网巨头为了争夺移动互联的支付入口，同时，由于两家的打车软件本质相差不大，因此只能靠“烧钱”来夺取市场份额了。

　　分析称，尽管双方投入的资金都数以亿计，但目前谁也不愿意先退出，因为一旦谁退出，其市场份额必然被另一家“吃掉”，则意味着此前的钱白“烧”，此前嘀嘀打车减小补贴力度，每天使用的乘客和司机数量立即就减少。但如此“烧钱”不可能永远持续下去，两大巨头围绕打车软件而争夺移动支付入口的大战如何结束，业内则表示拭目以待。

　　问题一：

　　乘车安全问题

　　白领李小姐表示，前日她用打车软件叫到了的士，但一路上，司机都在一边开车一边看手机上的软件，随时准备应答下一单生意，这让她感觉很不安全。

　　问题二：监管风险

　　此前广州等地监管部门纷纷查处了打车软件加价载客的行为，但目前软件本身还是有加价叫车的功能，有的士司机表示，当然更想载加价叫车的乘客。可见，打车软件仍存在监管风险。

　　问题三：

　　如何防止恶意获取补贴

　　一些的士司机很乐意与乘客在一次搭乘过程中使用两大软件反复叫车。嘀嘀打车表示，将会对那些恶意获取补贴的的士司机进行惩处。但分析称其尚无法顾及处罚的事情。

　　问题四：

　　部分司机不用

　　有的的士司机表示，“很多时候塞车，安装了软件也无法到达预约地”。由于目前的士不用软件也能载到客，而部分年纪较大的司机不会用软件，也导致了不少司机放弃用软件。

　　两日“烧钱”大战