热闹的圈地运动：“打车软件背后都有大佬”

　　被垄断多年的打车市场，因为互联网巨头的进入，一切都变了样。会用手机上网抢单、熟练地使用电子钱包只是入门级水准，一些聪明的“的哥”会利用规则让自己的利益最大化，还有一些爱琢磨的“的哥”对打车软件公司背后的大佬如数家珍。

　　收入提高一大截

　　“每月过万不是什么难事”

　　姚师傅已经开了十年的出租。没涨价前，他和搭档刘师傅两班倒，平均每月能挣五、六千。自打出租车调价和打车软件普及，他的收入也蹭蹭地往上涨，“平均每个月八九千，过万也不是什么难事。”

　　对打车软件，姚师傅原本还有些抵触。“我以前也不会用智能手机，这东西成天响怪闹心的。还是老刘说，我装了软件能奖励他10块钱，我才成人之美了一回。”

　　让姚师傅没想到的是，这个“被迫”装上的打车软件，居然成了他“离不开的玩意儿”。他以前不爱去路偏的活，道路不熟，人还少。现在跟着软件导航就去了，还能得到比较高的奖励。“以前是满世界扫活，现在是抢好了活才出发，空驶率降低了，成本也低了。”

　　临近下车，姚师傅还不忘提醒记者使用打车软件。“微信支付直接减10块钱，幸运的时候还能免单。”从知春路到酒仙桥，原本52元的车费，记者花了42元，姚师傅也得到了10元奖励。

　　打车软件猛砸钱

　　“同事每个月光是推荐乘客下载软件就能挣1千多”

　　姚师傅告诉记者，为了开拓市场，这些打车软件公司没少砸钱 。“前一阵快的在机场和火车站支了个摊儿，我们好多同事都领到了礼品。嘀嘀打车以前也送过，我没赶上。”

　　“就是不知道促销会持续多久，不过到时候用习惯了，不给奖励也肯定有市场。”姚师傅说。对于一些路途近的“差活儿”，司机们通常都能从打车软件得到至少5元的奖励，以公交卡或购物卡的方式按月发放。

　　姚师傅告诉记者，他每天都研究奖励细则，琢磨着如何才能多赚钱。“我有个同事每个月光是推荐乘客下载软件就能挣1千多。不过上海的哥更精明。”姚师傅口中的极端例子是这样的：乘客应支付45元车费，上海司机要求乘客分别用微信和支付宝各付一次，共90元，他再返还乘客45元。这样司机可以多收入20元，乘客少支出20元，实际车费为25元。

　　热闹的圈地运动

　　“他们不能让我们二选一，也不能向我们收费，收费我就不用了”

　　“嘀嘀打车的导航特方便，抢完单直接跟着导航走就成了，但苹果版的不太好用。快的打车只有地图，没导航，但现在推广活动做得好，给司机奖励高。”对于不同的软件，姚师傅有自己的看法。

　　“这些打车软件背后都是大公司。嘀嘀跟腾讯合作，快的是阿里巴巴投资的”，姚师傅对各大打车软件公司背后的大佬如数家珍。“这两家为了抢市场还得继续砸钱，他们不能让我们二选一，也不能向我们收费，收费我就不用了。”

　　“我现在就是没搞明白抢活究竟是靠手机还是靠网速。”姚师傅说，他现在用的是联通99元包月的3G号，速度挺快。“可也有人说电信的快，要是移动4G能便宜点，我就换一个去，要不然抢不着好活儿干着急。”（记者 韩元佳）