沒有融合·只是延展 蘋果CarPlay的野心【2】

　　2.Siri終於有用武之地：大數據

　　為什麼說長期的贏家是蘋果？因為移動互聯網化是趨勢，而一旦汽車的中控被掌握，那麼隨之而來的大數據將提供無價的用戶使用資料。就目前來看，使用CarPlay需要將iPhone與汽車相連，於是導航、聽音樂、接打電話功能就都可以實現了，這一切還可以通過語音來實現人機交互，媒介就是Siri。

　　CarPlay主界面（圖片來自蘋果中國大陸官網）

　　Siri可能已經被大多數人遺忘，但這個隨著iPhone 4S的發布而首次亮相的語音人工智能，在經歷了iPhone 4S、iPhone 5、iPhone 5C、iPhone 5S的不斷完善之后，終於找到了施展拳腳的空間——汽車。在這一點上，蘋果如此長遠的產品規劃，確實要比Google做眼鏡來得實在。說到這兒，不得不提一下當初跟風Siri推出各種語音功能的國產手機廠商，缺乏思考的盲目效仿，必然會導致毫無意義的資源浪費。

　　CarPlay導航界面（圖片來自蘋果中國大陸官網）

　　有了漂亮的人機交互，同時又收集到了車主的活動范圍、聽音樂習慣等等數據之后，蘋果就能更好地完善地圖和語音、娛樂功能。這一切合作的所得，遠遠超過能分析Twitter用戶數據的收購。蘋果在整合現有的資源，以獲取更大的資源，果然老辣。

　　3.歡迎各種破解、越獄，搶用戶

　　其實車載系統智能化，要想真的實現絕不是一朝一夕的事，也不是誰跟誰合作就能改變行業的事，牽扯的領域太多，缺一環都成不了。就好像這種合作的初期，絕大多數人都會觀望，在最終形成蘋果期望的理想狀態之前，過程中必然會經歷各種破解、越獄的階段。比如使用iPhone的用戶，通過越獄、破解，能夠在國產汽車上使用CarPlay，再比如通過破解CarPlay限制實現iPhone充當行車記錄儀的功能，這些都是很有可能的。

　　CarPlay音樂播放界面（圖片來自蘋果中國大陸官網）

　　任何一個新的領域，想要做成首先考慮的都不應該是盈利，而是市場份額。蘋果跟汽車廠商合作，也僅僅是將iPhone手機與車載中控連接、並不是替代，一方面iOS 7.1所能提供的功能僅僅是汽車中控的一小部分，另一方面，那不是蘋果的本行，蘋果也沒有必要做得如此徹底，何況也不一定做得好。蘋果在做的，不過是將iPhone的小屏幕，通過汽車變得更大、走得更遠，而不是取代。

　　無論是進駐汽車領域，通過合作滲透更多的用戶，獲得更多的大數據資源﹔還是通過這種合作，進行嘗試性實踐，以探索更廣闊的發展空間，蘋果這一步棋走得不錯，而且夠堅決、夠直接、夠真實。不過我們也同樣需要注意的是，在眾多的合作伙伴中，我們沒有發現大眾集團、包括大眾旗下的奧迪、保時捷等品牌。這就說明，蘋果不是唯一的玩家，擁有移動協議標准優勢的高通、以及擁有頂級圖形運算能力的NVIDIA同樣是有力的競爭者。手機與汽車在2014年終於真正地開始有所接觸，但目前還都僅僅是物理接觸，離化學反應還有距離。