反思马航搜救 GIS“指挥官”不能少

　　截至目前，马航客机MH370失联已经10多天了，包括154名中国乘客在内的机上239人至今生死未卜。

　　有人在模拟了相关海域与失联客机的比例后，将此次海上搜救行动比作在天安门广场上寻找一枚硬币，其困难程度可想而知。然而，更为不利的情况是，随着搜索海域的扩大，气象、海况等因素愈加复杂，参与搜索的国家越来越多，联合搜救更需要合理的路线规划。而作为一种十分重要的空间信息技术，GIS（地理信息系统）恰恰在这方面有着得天独厚的优势。

　　“GIS是可以将各种信息集成融合的天然纽带，在GIS这个基础平台上，不仅能实现信息的可视化展现，更重要的是对信息的处理、分析，提供预案与决策支持。”中地数码刘永总裁的话，一语道破GIS技术在应急搜救中的作用——分析处理多方信息，为制定合理的搜救方案提供技术支撑。

　　救援工作最重要的就是快速、有效，利用GIS平台，可以将应急搜救中的各种信息，如气象数据、遥感数据等等实现自动提取与实时展现，结合各种空间数据迅速定位，确定周边情况，进行场景模拟等，快速分析、决策，智能制定救援方案。

　　据了解，GIS技术在应急搜救方面的应用其实已有很多，包括飞船返回舱搜救、地震现场应急搜救、海上搜救，以及城市突发公共事件中伤员搜救等等，我国的神舟系列飞船返回舱搜救就是成功案例之一。

　　神舟系列飞船圆了国人的航天梦，而航天员能否安全返回地面，则是大家最为关注的，对于飞船返回舱和航天员的搜救行动，GIS技术发挥了重要应用。因此建立的“搜索救援辅助决策系统”，记者也向国内知名GIS专家吴信才教授做了相关了解。从神舟一号开始，以他为核心的团队研制出的具有完全自主知识产权的MapGIS平台，就一直在为飞船监控搜救保驾护航，提供更快的速度和更精确的路径计算，甚至在40秒之内就规划出了最佳搜救路线。

　　按照吴信才教授的解释，GIS技术扮演着将地图与各种空间数据结合起来的重要角色。搜救力量的信号数据可通过GIS技术与地图结合，让各方人员快速直观地了解搜救动态，而指挥决策人员也能及时通过掌握的情况，迅速调整搜救方向和路线，尽快到达飞船返回舱着陆点。

　　“只要有一线希望，我们就应继续尽最大努力搜救。”李克强总理在17日与马来西亚总理纳吉布通话时坚定地表示。

　　目前，为了搜救失联客机，26个国家、21颗卫星、几十艘舰船、几十架飞机组成了庞大的搜救队伍，但搜索难度依旧很大。国家测绘地理信息局副局长李朋德在接受新华社采访时就曾指出，应进一步提高“国际紧急事件应对能力”。

　　现今，提升我国的海洋地理信息资源获取能力、应急测绘能力越来越受到行业主管部门的重视。由于GIS技术有着不可替代的集成与分析各种空间数据的能力，能够快速、高效、科学的制定应急预案，将会为应急搜救以及处理更多的应急事件提供更大的决策支持，在应急事件中发挥更深入的作用。