谁会在打车软件的血拼中胜出？

　　我虽然从小学以来数学就很差，但还是对这个小算数题保持了足够的智商，礼貌的指出，这样做，他是可以赚20，我可只是少付10元，因为如果我用两个软件同时支付，10元都是减免，不会返现到我的支付账户上，而且我还要付俩次1元，虽然多付1元没什么，但对我的智商构成了极大挑战！

　　这道数学题的计算发生在我早上打车的过程中。

　　早上在小区路口等的士，因为平常差不多这个时间同一地点等车，时间久了，自然就跟有些坐过他几次车的师傅熟了，今天一上车，这个认识的师傅就一脸喜色，问我有没有装“滴滴打车”

　　我说之前听说过这个软件，就是没装，感觉没神马用。

　　师傅的声调马上调高了50个分贝，“现在有活动，你打车，起步价11元，只要1元！滴滴帮你付另外10元！”

　　然后，又加了一句，“再装个“快的打车”，也是免费10元，这样你刷俩次，就可以赚20…”

　　我听着糊涂，对于天上掉馅饼的事，我向来警惕，哪怕是再小的馅饼。追问师傅，才了解是腾讯和阿里的新一轮撒钱大血拼。

　　不管是用和微信支付捆绑的“滴滴”，还是用和支付宝捆绑的“快的”，乘客都可以在移动支付后，获得免付10元的优惠，“滴滴”限定每个用户每天可以抵扣三单（也就是可以打三次车，每次都可以免付10元，超过则不再享受优惠），“快的”则是限定每个用户每天可以抵扣两单，但是“快的”的优惠期更长。

　　师傅告诉我，“滴滴”的优惠期到二月初结束，“快的”则到三月（这是厦门的情形，可能每个地区各有不同）

　　而且不仅乘客有优惠，的士司机也能每单获得返现10元（滴滴）、15元（快的）的奖励

　　师傅因此力劝我同时装俩个软件，这样到达目的地时，用俩个软件支付俩次，他和我都能各赚20.

　　于是，就产生了本文开头的数学题演算过程。

　　下车后，我对于处在食物链最高端的腾讯和阿里又多了一份敬意：我智商偏低，仅能看出它们花血本（也许对他们而言，几亿只是九牛一毛），利用打车软件这一触及最终消费者的工具，抢占移动支付市场。

　　作为食物链最低端的乘客和的士司机，也有实惠。乘客自不用说，凭空少付10元，自然开心，而且绝大多数乘客也不会挖空心思去思索如何利用俩大巨头的血拼，进一步探索可能的利益挖掘。

　　的士司机可不一样，作为基层服务行业，他们对于商家的此类优惠，有更多的动力去进行深一步的解读和挖掘，毕竟，一个依托大量资金并快速推向市场的营销策略，在各个环节不可避免的会有缝隙产生，就像一个身上有好几个针眼的水管一样，水流一通过，就会有水线从针眼渗出，但只要水量足够、水压够大，从喷嘴射出的水流依然能够满足需要。而水管本身各处的针眼，就像营销策略由上而下推广执行的各个环节中漏出的缝隙，从针眼渗出的细小水流，即可滋养这些节点缝隙。

　　所以，才会出现那位师傅力劝我安装俩套软件，然后同时帮他刷俩次的情景。

　　不过让我很高兴的是，传说中的共产主义物资极其丰富、生活日用品价格极其低廉，似乎从遥不可及，而突然变得有些前景模糊可见，也许不远的未来，涉及衣食住行的各个方面，腾讯、阿里这二位都会以类似的手法继续笼络商家和消费者，比如，用移动支付买机票，航空公司和乘客各得几百元的好处；用移动支付买品牌服装,商家和消费者各得几百元的返现…我都等不及看到微信支付捆绑促销万科的住宅了！

　　这一轮大战看似的士、乘客、打车软件公司三方都得利，出血的是腾讯、阿里，但往深一想，其实未必。

　　优惠结束后，消费者习惯了移动支付，觉得真好用真方便，那么，虽然没有了返现优惠，车还是跟以前一样，照样要打，而且付钱的时候不用掏出皱巴巴的纸币，触摸俩下手机屏幕就搞定了，又环保又方便；既然打车都可以，那么，去吃饭、去泡温泉、去看演出等等，我们也都会问下商家是否接受移动支付，这样，被消费者的洪流裹挟几次后，哪个商家还敢不顺应潮流？

　　的士司机没有了返现，动力肯定没有了，但是消费者习惯了啊，下次人家打开车门先问：“手机支付，行么？”，你说不行，人立马甩车门问下一辆（高峰期这种情况一般不会出现），多来几次，你总得被迫接受了吧？你总不能只赚高峰期乘客的钱吧？

　　打车软件公司，路线首先要站对，这样才能跟着大哥享受以后更大力度的优惠活动或资金支持，还好，目前腾讯阿里俩位旗鼓相当，不用担心其中一位被另一位干趴下，自己当小弟的也被株连。而且大哥的客户群都很庞大，捆绑客户的经验也都很雄厚，在帮着大哥推广它们各自的支付工具时，客户也要下载自己的打车软件嘛，所以，滋润地活着暂时是没问题了。

　　看来，不管是谁暂时得了便宜，最终都会记住的是微信支付和支付宝。百度、360…后来的大佬们要想再推自己的移动支付平台，对不起，那得花更大的血本。

　　期待微信捆绑爱马仕，支付宝捆绑古驰同时大手笔返现的那一天…