WiFi接入加快“空铁大战”升级暗藏海量商机【2】

　　航佳技术专家团队认为，单纯向乘客收取费用的模式，在推广初期因为新功能和新体验，自然会有一定的市场，然而随着互联网技术不断发展，人们在地面习惯了免费或者低价的上网服务，昂贵的空中WiFi上网会吓退一部分人，因此航空公司会开拓更多个性化服务，寻求供应商与合作伙伴，一方面可以增加航空公司的收入来源；另一方面，有利于打造丰富多元化的互联网应用，增强对旅客的吸引力和忠诚度。

　　针对起步较晚的中国民航，航佳技术专家团队认为，中国互联网行业的发展，可以媲美任何发达国家。2013年中国民航业完成旅客运输量达3.5亿人次，且以每年超过10%的增长率增长，因此，国内机上WiFi虽然起步晚，起点却很高，会是一座含金量十足的“金矿”。

　　“免费使用模式，我们认为这应该是主流模式。”航佳技术专家团队认为，航空公司可以打造专业的空中传媒公司营运，未来兼并现有的机上读物，同时配备空中商城、空中免税店等传统的商业模式服务，而免费的WiFi将会受限于该平台对其他网址、网站的商业化开放。当然，对于乘客所希望的电子邮箱、QQ或者微信聊天之类的基本功能也需要具备，否则空中冲浪就会徒有虚名。

　　对战：高铁覆盖人群广

　　“谁能解决旅途中的信息隔离状态，谁就能获得主动。”一位高铁人士对《每日经济新闻》记者说。空铁对垒，已经由速度大战上升到信息网络服务的竞争。

　　由中国北车研制的 “轨道交通乘客信息服务系统”于上周末通过专家评审，这意味着，从技术层面，高铁WiFi也即将开通。记者从北车了解到，这一系统具备卫星直播电视、卫星上网以及3G/4G上网功能；系统后台采用大数据分析和云计算技术，客户端软件适用于Android、iOS、Winphone等不同操作系统的手机、平板电脑、笔记本电脑等智能终端。

　　相比空中WiFi，高铁WiFi目前最大的竞争优势在于，航班上不能使用手机。因此，高铁上的系统覆盖范围和使用人群要广得多。上述高铁人士告诉记者，高铁WiFi的技术难度和高铁时速相关，速度越快，难度越大，并且在过隧道的时候，信号可能会受到影响。不过整体而言，高铁WiFi从运营速度、技术难度、技术成本相比空中WiFi都要低，覆盖人群也更大，经济性更好。

　　据悉，意大利时速300公里的高铁在2011年就已经实现了WiFi覆盖，乘客只需输入当次的票号、座位号以及姓名，认证通过就能在列车上免费上网。业内人士也指出，意大利高铁WiFi的上网费是否包含在票价中不得而知。国内高铁WiFi未来的盈利模式究竟如何，这主要取决于中铁总。

　　无论如何，待商业模式成熟以后，WiFi对于航空、高铁都将是桩不错的生意。从目前空铁对战升级至WiFi服务来看，未来的交通运输，包括公路、船舶等，都将逐渐颠覆过去传统单一的运输服务功能，转向多元化旅客综合运输服务。