4G牌照优劣之争，可以歇歇了吧？

　　从2013年12月初工信部向三家电信运营商正式发放第一张4G业务TD-LTE牌照开始，到2015年2月28日工信部向中国电信、中国联通发放LTEFDD牌照，这期间围绕着4G牌照孰优孰劣的口水战不断上演。技术理论派、技术实践派、业务派等各自阐述了对不同制式的4G牌照的观点，这里面既有快速普及4G业务知识的意义，也有为不同运营商的4G业务发展用户宣传造势的意义，这都是可以理解的。这个过程中也不免出现一些言辞激烈的情况。不过，在我看来，过多讲不同制式的4G技术如何如何，这对用户其实是毫无意义。因此，4G牌照口水战可以休矣，还是回到如何好好为网民服务这个行动实践上来为佳。这不，2015年3月10号传出中国移动董事长奚国华先生接受媒体采访时透露中国移动已经向工信部提出申请LTEFDD牌照，这其实是对4G牌照之争休战的另一种注解。

　　一、4G牌照之争再次反映了运营商竞争的困境

　　据个人对这一年多4G业务试点和正式运营的观察，在牌照问题上能够进行如此长时间的争论，时不时成为科技类新闻的头条，这恰恰反映了运营商三兄弟一贯的激烈竞争状态：

　　（1）宣传上除了强调快，还是快。的确，个人用上了4G后，的确感觉到快很多，可是当年我使用3G的时候，也觉得快很多。这就如同飞机比火车快、高速公路比普通公路快一样。但是，各家4G不可能出现数量级的速度差异吧？所以，到底谁更快，快成什么样，就是一个谁用谁知道的糊涂账，只能说是纯粹砸广告。但随着营销费用压降的到来，这种砸法估计得改了；

　　（2）拿理论上的事情当作现实来说，技术理论上的网络速度最终是什么表现，既要看网络的实际能力，也还要看硬件，更要看网络容量与用户规模是否匹配。曾经有一个FDD和TD的比喻，说这就好比是高速公路双向双车道和双向单车道的差异。就算是吧，那也有是否发生交通事故、是否限速、通行车辆是否过多等问题呢。都没有进行大规模商用，总拿速度说事，恰恰说明宣传痛点难找；

　　（3）如同很多线上线下场合见到的一样，运营商总是习惯性的发动一些力量做一些似乎是不蒸馒头挣口气的事情。4G业务牌照口水战不断，除了媒体需要素材之外，也有运营商主动的推波助澜，在这个过程中，不可避免的有些人自觉不自觉的就被卷入其中了。不过，弱弱的问一句：这样真的好吗？你们不断强调的差异化呢，不会就只是在网速上吧？如果网速真的有大的差异，那还是要安心做好管道哦！

　　二、4G业务，首打价格战，再打流量经营创新牌

　　对于4G，最流行的段子之一莫过于“不关网络一夜之间房子归移动”！也就是说，对于大多数用户而言，对于网速更多的是担忧，担忧因为网速过快，使得同样时间的流量消耗更大，而这也正是站在运营商角度所希望的。这个基本矛盾很清楚吧？这就不是光讲速度，将网络怎么好能解决的。毕竟，飞机太贵，很多人还是要选择火车出行的。怎么破？

　　降价，不断的降价，让用户加量不加价，最近中国移动表示流量资费还要继续降价。花同样的钱可以使用更多的流量。这是一个路子，而且在未来几年，很有可能是常态化的路子。降价对于各家运营商而言无疑是痛苦的，因此，除了降价之外，还有什么办法？

　　有运营商提出了内容流量一体化的方向，也就是把外部互联网业务和自身的流量进行深度整合后向用户提供服务，从而让用户放松对流量的警惕，转向对内容的追求，为内容付费，从中分得一块收入，这就是所谓的流量后向经营创新，这是一个不错的尝试，尤其是需要在4G时代持续发力，加强这个方向的网络能力，丰富这个方向的业务形态。可以，哪家运营商在这方面着力最多，花费的资源和精力更大，则在未来的竞争中获得的价值就更高。

　　三、好好为网民服务的三驾马车：集约化、精细化和互联网化

　　从运营商目前流量经营的问题来看，主要是增量不增收的问题，而在这样的基本面下，还要更好的为网民做好网络服务，提升服务服务水平。该怎么办？根据运营商各个场合提出来的发展策略，归纳起来为三个：集约化、精细化和互联网化。