制動性能

　　小米米家電動滑板車採用了前后輪雙重剎車的設計，前輪為能量回收及電機反向制動效果，帶有E-ABS防抱死系統，后輪採用的是盤式剎車。在實際的騎行中，后輪的制動力感覺被調節的不是很強，即便捏到底也不會抱死，當然這可能是處於安全的考慮吧。

　　前輪的能量回收制動力通過App可調，在調到強的時候，高速鬆油門制動效果很明顯，低速的時候則感覺沒什麼效果，並不會很快把車拖停。因此我建議把能量回收調到強就不要動了，這樣在高速時配合后剎車能有較好的制動力，低速時隻靠后剎車也夠用了。

　　定速巡航有用沒用？

　　小米米家電動滑板車帶有定速巡航功能，在App裡可開關，打開巡航隻要保持油門位置5s，聽到滴的一聲后，就啟動了定速巡航，這時即便鬆開油門，車也會繼續保持剛才的速度行駛。

　　聽起來很好，但我覺得並不好用！是的，體驗了一次我就把它關掉了。

　　因為在騎行過程中，我保持油門行駛，忽略了巡航啟動的提示音，這時前方路況需要我減速，我鬆開了油門，本來期待的是能量回收帶來的制動力效果，然后並沒有等來，車是繼續保持油門前進的，我還琢磨怎麼不減速呢……這時想起了定速巡航，捏了剎車才解除，這在一些情況下可能不利於最高效率的減速。因此其實我的建議是大家不要使用定速巡航功能，習慣了能量回收的減速效果，通過油門深淺控制行駛速度，是更有利於騎行安全的。

　　況且很多城市的路面條件並不好，本身也不具備長時間定速巡航的使用條件，對吧。

　　App和智能體驗

　　我覺得目前對於電動車、自行車、滑板車這樣的產品品類，App並非剛需，更多的是刷存在感用的。小米米家電動滑板車可以接入小米智能家庭和納恩博的App（由此推斷這車是Ninebot做的），在App裡可以設定定速巡航開關、能量回收等級、以及顯示基本行車信息等。這些對於滑板車日常行車來說都不是需要經常調整或查看的剛需，因此一筆帶過，看個意思就得了。

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