記者暗訪Uber司機杭州培訓點：私家車主扎堆排隊

　　開了十幾年出租的馬鳴最近很苦惱。他說“的士”這行當真的是越來越難做了。問他原因？他把矛頭直接對准了近期在杭州非常紅火的叫車軟件——Uber(優步)。

　　“如果說滴滴的專車業務是動了我們的奶酪，那Uber直接是往我們的根上刨。”馬鳴氣憤地說，“平台下挂靠的全是私家車，這不是黑車是什麼？”

　　探訪Uber杭州培訓點

　　離譜的300元“風險基金”

　　馬鳴說最近很火的Uber“人民優步”簡直是將“黑車玩出了藝術”，“沒有起步價，沒有份子錢，私家車兼職開開，收入都超過我們的哥了。”

　　根據馬鳴的指點，記者來到了杭州登雲路上的某寫字樓。Uber杭州司機培訓點，就位於這幢寫字樓的19層。但是與一直在輿論風口浪尖的Uber品牌相比，這個培訓點實在是過於低調了：樓內沒有任何標示或文字告訴你它的地址，一切都顯得“低調神秘”。

　　不過出了電梯廳，你還是很容易找到培訓點。因為它的門前排滿了等待“挂靠”的私家車主。

　　記者大致問了一圈，除了大部分為了可觀的“錢景”而選擇挂靠Uber平台做兼職的車主，竟然還有不少“土豪”來湊熱鬧。

　　來自良渚的馮大哥，開的是奧迪A6，家裡房子剛被征遷，典型的財富自由、時間自由人士。

　　他來當Uber司機的原因讓人吃驚：“在家裡太無聊了，每天就是麻將打打。聽朋友說挂靠這個Uber平台，跑跑馬路打發打發時間，說不定還能有艷遇。”

　　在現場發現，這個培訓點裡的工作人員都非常年輕，不少人臉上還未褪去稚氣。

　　沒多久，佯裝應征Uber司機的記者向工作人員出示了身份証、駕駛証、行駛証、保單等有效証件后，很快就通過了審核。

　　一位工作人員隨即准備向記者收取300元的“風險基金”。記者不解這筆錢的用途。

　　現場年輕的工作人員隨即開始“老道”地給記者上起了課：“這300塊錢，是份子錢，交了是保障你的權益。如果你開Uber被運管逮住了，你不用管，車子罰款我們來負責賠償。”

　　看記者一臉驚訝，一旁年輕的女工作人員幫腔：“抓到最少要罰一萬，你們很劃算的。”

　　記者佯裝認可這筆“風險基金”，向工作人員索要這筆錢的合同發票。卻又被年輕的“行家”上了一課：“合同發票都沒有的，你交了這筆錢，我們后台會有記錄，你出了事情我們都會認的。”

　　那位女工作人員語出驚人：“Uber玩的是互聯網，互聯網的基礎是相互信任，本來就不合法的東西，我們怎麼可能跟你簽合同？”

　　雖然工作人員一再勸說記者購買這筆劃算的“風險基金”，但記者還是以“再想想”為由拒絕了。

　　工作人員的態度一下子冷了下來：“那你出了問題自己負責，別來找我們。”

　　嚴禁私家車運營專車

　　多家平台還在打“擦邊球”

　　3月26日，杭州運管首次約談滴滴專車、一號專車、Uber、神州專車、易到用車5大專車平台。會上，杭州交通運管部門嚴申：“私家車禁止從事專車營運”。除了現場缺席的Uber，其他4大平台都表示將逐步清退平台下挂靠的私家車，提升整體服務質量。

　　然而一周過去了，這些承諾兌現了嗎？記者分別致電幾大專車平台。無一例外，幾方均默認目前平台下還是有不少私家車挂靠做“專車”營運。

　　滴滴專車的一位負責人告訴記者：“因為近來Uber的打法實在太猛，完全不按游戲規則來，而我們做得太正規，市場就都被對手吃光了。”

　　杭州出租車協會秘書長許增期表示，無論是滴滴、快的、還是Uber提供的專車，根據《浙江省道路運輸管理條例》，隻要是沒有取得道路運輸經營許可証的私家車，就涉嫌非法營運，這種車就是黑車。尤其是Uber旗下“人民優步”這種打著“拼車”名義的營運生意，實際上是在擾亂市場秩序。

　　“專車應該是出租車之外的一種補充，價格上應該有明顯的差異，現在人民優步比出租車還便宜，正常的營運秩序怎麼維持？”許增期說。