记者暗访Uber司机杭州培训点：私家车主扎堆排队

　　开了十几年出租的马鸣最近很苦恼。他说“的士”这行当真的是越来越难做了。问他原因？他把矛头直接对准了近期在杭州非常红火的叫车软件——Uber(优步)。

　　“如果说滴滴的专车业务是动了我们的奶酪，那Uber直接是往我们的根上刨。”马鸣气愤地说，“平台下挂靠的全是私家车，这不是黑车是什么？”

　　探访Uber杭州培训点

　　离谱的300元“风险基金”

　　马鸣说最近很火的Uber“人民优步”简直是将“黑车玩出了艺术”，“没有起步价，没有份子钱，私家车兼职开开，收入都超过我们的哥了。”

　　根据马鸣的指点，记者来到了杭州登云路上的某写字楼。Uber杭州司机培训点，就位于这幢写字楼的19层。但是与一直在舆论风口浪尖的Uber品牌相比，这个培训点实在是过于低调了：楼内没有任何标示或文字告诉你它的地址，一切都显得“低调神秘”。

　　不过出了电梯厅，你还是很容易找到培训点。因为它的门前排满了等待“挂靠”的私家车主。

　　记者大致问了一圈，除了大部分为了可观的“钱景”而选择挂靠Uber平台做兼职的车主，竟然还有不少“土豪”来凑热闹。

　　来自良渚的冯大哥，开的是奥迪A6，家里房子刚被征迁，典型的财富自由、时间自由人士。

　　他来当Uber司机的原因让人吃惊：“在家里太无聊了，每天就是麻将打打。听朋友说挂靠这个Uber平台，跑跑马路打发打发时间，说不定还能有艳遇。”

　　在现场发现，这个培训点里的工作人员都非常年轻，不少人脸上还未褪去稚气。

　　没多久，佯装应征Uber司机的记者向工作人员出示了身份证、驾驶证、行驶证、保单等有效证件后，很快就通过了审核。

　　一位工作人员随即准备向记者收取300元的“风险基金”。记者不解这笔钱的用途。

　　现场年轻的工作人员随即开始“老道”地给记者上起了课：“这300块钱，是份子钱，交了是保障你的权益。如果你开Uber被运管逮住了，你不用管，车子罚款我们来负责赔偿。”

　　看记者一脸惊讶，一旁年轻的女工作人员帮腔：“抓到最少要罚一万，你们很划算的。”

　　记者佯装认可这笔“风险基金”，向工作人员索要这笔钱的合同发票。却又被年轻的“行家”上了一课：“合同发票都没有的，你交了这笔钱，我们后台会有记录，你出了事情我们都会认的。”

　　那位女工作人员语出惊人：“Uber玩的是互联网，互联网的基础是相互信任，本来就不合法的东西，我们怎么可能跟你签合同？”

　　虽然工作人员一再劝说记者购买这笔划算的“风险基金”，但记者还是以“再想想”为由拒绝了。

　　工作人员的态度一下子冷了下来：“那你出了问题自己负责，别来找我们。”

　　严禁私家车运营专车

　　多家平台还在打“擦边球”

　　3月26日，杭州运管首次约谈滴滴专车、一号专车、Uber、神州专车、易到用车5大专车平台。会上，杭州交通运管部门严申：“私家车禁止从事专车营运”。除了现场缺席的Uber，其他4大平台都表示将逐步清退平台下挂靠的私家车，提升整体服务质量。

　　然而一周过去了，这些承诺兑现了吗？记者分别致电几大专车平台。无一例外，几方均默认目前平台下还是有不少私家车挂靠做“专车”营运。

　　滴滴专车的一位负责人告诉记者：“因为近来Uber的打法实在太猛，完全不按游戏规则来，而我们做得太正规，市场就都被对手吃光了。”

　　杭州出租车协会秘书长许增期表示，无论是滴滴、快的、还是Uber提供的专车，根据《浙江省道路运输管理条例》，只要是没有取得道路运输经营许可证的私家车，就涉嫌非法营运，这种车就是黑车。尤其是Uber旗下“人民优步”这种打着“拼车”名义的营运生意，实际上是在扰乱市场秩序。

　　“专车应该是出租车之外的一种补充，价格上应该有明显的差异，现在人民优步比出租车还便宜，正常的营运秩序怎么维持？”许增期说。