【赛迪网讯】2月15日消息,据国外媒体报道,苹果专卖店会成为汽车零售店吗?根据《华尔街日报》和《金融时报》的报道,这是可能的。《华尔街日报》称,苹果有“数百名员工”在一个秘密地点开发“自主品牌的电动汽车”。
过去一个世纪,许多企业曾尝试进军汽车产业,但几乎都铩羽而归。特斯拉是个例外,但即使特斯拉老板埃隆?马斯克(Elon Musk)也发现,进军汽车产业的难度高于想象。进军汽车产业的主要壁垒是资金。
设计、生产一款汽车需要巨额资金和大量时间。从零开始设计、生产一款高端汽车至少需要3年时间和逾10亿美元资金。根据车型和计划产量,成本可能轻松达到20或30亿美元。
汽车产业分析师对特斯拉的长期机遇持怀疑态度,它能够与丰田、通用汽车等巨头竞争吗?
对于特斯拉来说,这是一个尚需讨论的问题。但对于苹果来说,资金不是问题,它拥有巨额的现金储备。苹果也可以招聘生产汽车所需要的所有专家。
苹果一贯在某种产品开始大规模普及之际涉足或推出颠覆性产品。iPod不是业内首款MP3播放器,iPhone不是首款智能手机,iPad不是首款平板电脑,Mac也不是第一台PC。
在所有这些产品中,苹果提供了全新水平的设计和易用性标准,得到了愿意购买、也能够买得起优质产品的消费者的认可。
汽车产业已经有逾100年的历史了,但苹果感兴趣的汽车是全新类型的汽车。最近数年市场上才出现先进的“车载信息系统”,例如,福特Sync和MyFord Touch已经成为标准选择。
有业内人士指出,苹果不会设计一款整车,而是会设计一款先进的车载信息系统,提供给汽车厂商。
这有一定意义,因为尚未有一家汽车厂商能提供质量达到苹果标准的车载信息系统。通过提供与iPhone、Mac无缝集成的高质量产品,苹果能改变这一领域的格局。
但笔者认为,苹果的目标可能是推出高品质电动汽车,像iPhone改变智能手机产业那样改变汽车产业,直接挑战特斯拉。
苹果缘何要生产汽车?
有传言称苹果前首席执行官史蒂夫?乔布斯(Steve Jobs)曾多年来一直考虑推出汽车。苹果首席营销官菲尔?席勒(Phil Schiller)拥有多款高档赛车。苹果设计主管乔尼?艾夫(Jony Ive)也拥有多款高档轿车,其中包括数台阿斯顿?马丁(Aston Martins);苹果互联网产品和服务主管埃迪?库尤(Eddy Cue)是法拉利赛车粉丝,他2012年成为法拉利董事。
由于汽车越来越像“设备”,配置车载计算机和速度不断增长的网络,它们越来越像苹果熟悉的设备——计算机和智能手机。
苹果生产汽车还引发了另外一个问题,苹果会自建工厂,还是会像其他设备那样采用代工方式?
《华尔街日报》报道称,苹果高管曾与麦格纳国际(Magna International)代表进行洽谈。麦格纳国际曾为包括奔驰、保时捷在内的数个品牌代工产品。麦格纳国际肯定能生产出高质量产品。
苹果生产汽车的影响
各大汽车厂商对特斯拉很有兴趣,它们在关注特斯拉,希望向特斯拉学习,但它们不惧怕特斯拉。
苹果将是令人恐惧的竞争对手。苹果的巨额现金储备、设计能力、对全球人才的吸引力、对多个产业的颠覆会让每家汽车厂商感到不安。
有媒体报道称,首席执行官蒂姆?库克(Tim Cook)去年批准了该项目,但是,即使苹果也不可能在不到3年的时间内开发一款新型汽车。
我们经常使用“改变游戏规则”这样的词语,在大多数时间,这是一种夸张的说法。但是,苹果生产的电动汽车可能改变全球汽车产业的游戏规则。