從諾基亞時代開始，手機已經成為代表用戶社交形象、彰顯個人氣質的名片。雖然大部分用戶還處在消費升級和消費降級的矛盾之中，但在同質化趨勢下被忽略的高端手機人群也有自己的煩惱——高價智能手機的外觀設計不足以匹配新銳精英形象，使他們握在手裡的“名片“不夠鮮亮。而華為Mate 20系列則成為拯救他們於困境之中的“英雄”。作為華為Mate 20系列的標志性外觀，靈感來自保時捷“四眼車燈”的矩陣式攝像頭，將成為彰顯用戶品味與個性的高端標識。

　　很多人都在蘋果新iPhone發布的當天了解到，華為手機在海外新媒體渠道發布了面向蘋果的喊話“謝謝你讓我們成為英雄”，彼時我們自然而然地想到，華為手機暗指的是性能和創新層面已經大有信心超越蘋果。而實際上，一直以高價霸佔高端手機市場的蘋果，在設計上也早已經與高端漸行漸遠。華為手機，則越發把英雄角色演繹得淋漓盡致。

　　華為Mate 20系列今天如期發布，華為Mate 20 RS保時捷設計也隨著華為手機與保時捷設計的第四次牽手驚艷亮相。“獨一無二”，是我們能做出的唯一評價，它的設計超乎人們想象地達到新高度。有幸，在發布會前一天，環球網科技頻道等中國媒體一行受邀來到了位於倫敦騎士橋商業區布朗普敦路59號的保時捷設計中心，了解了華為Mate20 RS保時捷設計背后蘊含的設計理念。

　　超前55年的保時捷設計理念

　　保時捷設計的設計總監Christian Schwamkrug首先演講，為大家列舉了保時捷設計歷史上幾款經典之作，隨著每一款產品的的介紹，我們也認識到華為手機與保時捷設計合作款手機成功代言中國高端手機的必然性。

　　1963年，史上第一輛保時捷911在法蘭克福車展上展出，距今已經55個年頭，但從那時起，保時捷系列車身的主體結構設計就未曾改變。這是設計師費迪南德·亞歷山大·保時捷超前55年的經典之作。可見獨特的設計哲學不會因為時代變遷而過時，歲月荏苒仍然放之四海皆准。

　　1975年，保時捷設計推出全球首款啞光全黑腕表Chronograph I(最新款4950歐元)，宣告高端腕表不僅僅可以是白色，一時間擁躉無數，徹底改變了高檔鐘表行業的格局。

　　2012年，保時捷設計聯手阿迪達斯，推出聯名款Bounce S(最新款268歐元)，整合了簡潔奢華的設計理念與 Adidas 在運動領域的專注專業，讓跑車與跑鞋兩種速度的象征完美融合。

　　另外，還有把911真車的消音鼓和雙尾喉做進音箱的911 SoundBar(3500歐元)、不鏽鋼材質的Techflex圓珠筆(260歐元)、兼顧堅固與輕盈的Roadster Hardcase Series拉杆箱(349歐元)等等。

　　自1931年成立以來,保時捷設計就在高端市場暢行無阻，每一件產品都有絕對超前的創新設計和絕對昂貴的定價，這讓華為手機與保時捷設計合作的一系列手機一舉沖入高端智能手機行列、俘獲眾多高端用戶顯得理所當然。Christian Schwamkrug也把保時捷設計與華為手機的合作稱為新篇章。

　　比前作更像跑車，比好更好

　　“Inspired by Speed”是華為Mate 20 RS保時捷設計的設計理念，與此前華為手機和保時捷設計合作的三款機型更偏商務內斂不同，華為Mate 20 RS保時捷設計加入了更多、更有辨識度的跑車元素。

　　機身后殼縱向三段式設計居中的一條黑色條帶取材於賽車裝飾條(Racing Stripe)，也像賽車從賽道疾馳而過留下的殘影。這是再明顯不過的跑車標志，深度契合了保時捷一貫的企業哲學——“一輛 Porsche 應該從遠處就能被輕易認出”。加入了賽車裝飾條的Mate20 RS就像華為消費者業務工業設計部總裁Joonsuh Kim所說，和跑車一樣，在所有智能手機裡將是遠遠就被一眼認出的那款。

　　在賽車裝飾條之上，還有傳聞已久的矩陣攝像頭模組，方形排列的三枚攝像頭和一枚閃光燈讓人不禁想起保時捷919 Hybrid這款象征跑車界技術巔峰的傳奇跑車，仿佛是保時捷919 Hybrid呼嘯而過留下的車燈殘影，保時捷經典的"四眼" 車燈設計躍然眼前。

圖源：保時捷官網——四點式車燈設計

　　在保時捷官網上我們能夠詳細了解保時捷“四眼”車燈設計理念。這一設計和保時捷本身一樣，是經久不衰、歷久彌新的代名詞，被譽為保時捷的品牌標志。因此，雖然多數人並不了解，但四點式車燈外觀才是華為Mate 20 RS保時捷設計真正的跑車元素精髓。

　　卓爾不群的設計傳承像一種文化底蘊貫穿每一款保時捷車型，這一抹黑色的淵源或許過於深遠、審美過於獨特，以至於從沒關注過賽車的用戶也能一眼感知到它所代表的速度。即便從未使用過高端智能手機的用戶，也能一眼認定，這就是最好的手機。

　　Joonsuh Kim說，保時捷的每推出一輛新車，都能讓人們認定“這就是最好的車”，但下一個新款推出，人們還會認為更好，這種“比好更好”的感覺，同樣是華為Mate系列保時捷設計要給每個用戶的。

　　“Innovation doesn't stand still.”

　　賽車裝飾條，四點式車燈設計，都是濃濃的跑車元素無疑，那為什麼又用了皮質材料呢？

　　9月初在上海的華為“影像成詩"展覽上，華為發布了P20的新配色和皮質后殼版本，以往主打萬元以上市場的高端手機也有過同樣的選材，華為Mate 20 RS保時捷設計的皮質后殼難道是跟隨之舉？

　　Joonsuh Kim一語點醒眾人，金屬代表賽車的堅固，皮質帶給用戶溫暖。保時捷跑車的大量皮質內飾從來都是設計傳統，恰恰是最正宗的傳承，同樣是賦予華為Mate 20 RS保時捷設計的跑車元素。

圖源：保時捷官網——保時捷911 Carrera內飾

　　除了致敬四點式車燈設計，緊湊布局的攝像頭矩陣在機身內部一體安放，為其他部件留出了充分空間，讓機身能夠更加纖薄。至於劉海屏設計，保時捷設計全球高級產品營銷經理彼得·高登(Peter Gauden)說到，“我們的設計從不妥協，除非為了功能考慮。”在劉海區域內，華為Mate 20 RS保時捷設計放置了點陣投影、24M前置攝像頭、ToF模組、泛光感應元件(Flood Illuminator)和紅外相機(IR Camera)，實現了比友商更強悍的功能表現。

　　談設計，保時捷設計的權威性毋庸置疑，彼得·高登用一句話總結，“Innovation doesn't stand still.”他補充道，我們與華為手機合作也是想看看自己能做到什麼，能為用戶帶來什麼，不斷突破自己的邊界。跑車與手機的跨界合作，華為手機與保時捷設計的確開創先河，對雙方都是突破邊界，這大概也是Christian Schwamkrug把與華為手機的合作稱為新篇章的原因。

　　寫在最后

　　在更多關注性能、拍照等實用性表現的主流評判標准之外，新銳精英群體的高端精致與高端機型缺乏質感的嚴重不匹配，最終由華為手機和保時捷設計合力打破。難得的是，華為Mate 20 RS保時捷設計保持傳統，和華為Mate 20 Pro擁有同樣的旗艦性能，在獲封年度最強旗艦的華為Mate 20 系列之上，華為Mate 20 RS保時捷設計就像頂峰上的旗幟，顯得更加奪目。

　　從華為Mate 9保時捷設計、華為Mate 10保時捷設計、華為Mate RS保時捷設計到華為Mate 20 RS保時捷設計 ，每一次推出都和Joonsuh Kim所說的一樣，我們以為已經是最好，但新機推出，我們對“最好”的認知又再次刷新。華為Mate 20 RS保時捷設計已經是時下最好，相信很多人都期待親手體驗這款充滿跑車氣息的手機，同樣，也期待下一款再次刷新設計高度的佳作。

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