8月30日8時18分，吉林長春的市民們涌入期盼已久的地鐵2號線，在切身體會交通動脈帶來快捷的同時，更感受到了通信網絡帶來的便利。

　　無論是在行駛的列車車廂內，還是在站台或換乘廊道中，隨處都可以看到用手機打電話、看電影、玩網絡游戲的人們，每一個畫面都見証了吉林鐵塔 “地鐵開通之日就是通信具備之時”的承諾。在這激動人心的時刻，吉林鐵塔總經理包立明首次向媒體講述了地鐵2號線通信建設背后的故事。

　　共享創造價值，為行業節約投資3000萬

　　在鐵塔公司成立之前，對於地鐵等特殊場景的移動通信網絡覆蓋，三家運營商普遍是獨立建設模式。由於缺少統籌，或多或少存在對地鐵發展跟蹤不到位、通信建設不能及時跟進的現象，導致民用通信設備應佔用資源缺失或遺漏的問題。除此之外，場租、進場費等建設及后期運營成本較高。

　　2014年10月，吉林鐵塔成立后，為有效推進地鐵線路的網絡共建共享，由吉林鐵塔牽頭統籌三家運營商需求，與地鐵公司進行對接、協調，實現了同步規劃、同步設計、同步施工、同步開通。 2017年6月30日，圓滿完成了地鐵長春1號線民用通信工程建設任務。

　　本次地鐵2號線的通信工程建設任務在1號線建設的基礎上，在業界首次將廣角漏纜技術創新應用於地鐵內場景網絡覆蓋，通過共享實現了三家運營商7個網絡系統的良好覆蓋，相比較傳統建設模式大幅節約了行業投資，提升了建設效率。

　　吉林鐵塔在長春地鐵2號線民用通信工程建設過程中，通過統籌集約，總投資約1690萬元，單公裡造價僅為約73萬元。對比三家運營商分別建設模式，鐵塔公司的共享模式為軌道交通集團共計節省機房面積約758平方米，減少裝修吊頂破壞面積約2054平方米，減少區間設備布放面積約3065平方米，為通信行業共計節省了約3200萬元建設投資。

　　創新破解難題，建成國內首例無天線地鐵站

　　長春地鐵2號線之所以備受關注，其主要原因之一是它擁有國內首創的裝配式車站，這種節省工期又節能環保的裝配式車站擁有很多傳統車站無法比擬的優點，但對於民用通信工程的施工卻帶來了前所未有的難題。

　　由於裝配式車站棚頂無法布放任何線纜，也不能對牆體打孔，傳統的吸頂天線安裝無法實現。吉林鐵塔長春地鐵通信工程建設項目組通過與廣東省電信規劃設計院有限公司、中天射頻電纜有限公司、華為技術服務有限公司、武漢虹信通信技術有限責任公司和廣東公誠通信建設監理有限公司等合作單位的反復論証，採用新型的廣角漏纜替代傳統的“吸頂天線+饋線+無源器件”模式，還使得區域內的信號覆蓋更加均勻。

　　在技術創新的同時，工程管理上也進行了突破。為提高效率，確保質量，項目組針對長春地鐵2號線項目特點，在合作伙伴的ISDP平台上開發出相應的項目管理模塊，每天把各個站的施工情況更新到平台上，平台自動把數據轉化成圖表形式，施工進度情況一目了然。

　　2018年1月27日進場施工，2018年8月30日正式交付使用。相比較長春地鐵1號線項目，2號線的民用通信項目建設量更大，時間更緊，困難更多，但吉林鐵塔僅用180天，助力三家運營商實現了更好的信號覆蓋效果。

　　圓滿完成長春地鐵2號線民用通信項目的吉林鐵塔建設者正馬不停蹄趕往下一個戰場，輕軌3號線、4號線的項目建設迎面而來…… 

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