美國兩大運營商AT&T和Verzion在一月紛紛宣布下半年正是啟動5G商用。雖然這種模式不被認為是真5G，但全球運營商都坐不住了。韓國要在平昌冬奧會進行5G試商用，日本也宣布2020年東京奧運會上實現5G網絡商用。連中國都被網傳5G商用提前一年，面對頻譜和基站的建設問題，三大運營商真心表示壓力山大，主有以下六方面壓力:

　　5G商用備受期待（圖片來源：互聯網）

　　4G投資收回壓力

　　由於4G網絡的建設三大運營商進行了大規模的投資，而每一代通信技術的革新運營商需要7-8年才能收回成本。在5G網絡建設如此急迫的條件下，運營商的資金也面臨著很大壓力。5G網絡建設還是要一步一個腳印，從技術上到產業鏈完全成熟，才會給用戶帶來真正不一樣的網絡體驗。

　　網絡演進運營商付出成本很大（圖片來源：cnet）

　　不管是真假5G 外部環境壓力

　　雖然AT&T和Verzion下半年將開啟5G正式商用，但是專家們還在對這種5G模式爭吵不休。專家認為這種"寬帶網絡移動化"的模式不是真5G，沒有移動的場景，真5G是"移動網絡寬帶化"。可不管這5G是真是假，正式商用的消息一出，各國運營商真是坐不住了。

　　牌照壓力

　　網絡上的風言風語總是傳得最快，馬上就有"國內5G牌照提前一年"的消息傳出。消息顯示，5G牌照將提前到2018年12月或2019年1月發放，並在2018年年中確定5G頻譜劃分。中國的5G建設簡直是"被提速"。

　　5G頻段劃定（圖片來源：工信部）

　　雖然5G網絡的建設隻爭朝夕，但運營商承擔著巨大的壓力。中國移動將在2018年第一季度在5個城市建設試驗網絡﹔中國聯通向工信部提交了7個城市的5G試驗申請﹔中國電信將在2019年實現5G網絡的預商用部署。

　　基站壓力

　　不過，5G網絡的技術和應用要比3G和4G網絡復雜的多，對於廠商和運營商的考研更為嚴峻。中國移動表示到2020年商用部署的5G基站將達到1萬個，但這遠不夠滿足5G的覆蓋。5G工作在較高的頻段，覆蓋范圍較小，應用場景多，對基站的需求成倍增長。三大運營商面臨著基站建設的極大壓力。

　　5G基站覆蓋比4G小一半（圖片來源：互聯網）

　　頻段壓力

　　根據工信部的規劃，2017年11月已經提前啟動了4G技術研發試驗第三階段工作，並在2018年進行大規模試驗組網，2019年啟動5G網絡建設，最快於2020年正式商用。5G的命門在於牌照的發放，也就是給三大運營商進行頻率分配。工信部去年公開征集高頻段規劃和使用意見，國際上各國意見也不同意，成為遲遲不能發放牌照的原因。

　　目前，工信部已確定3.4-3.6GHz、4.8-5GHz﹔24.75-27.5GHz、37-42.5GHz頻段上部署5G，而毫米波頻段也就是高頻段方面規劃尚未明晰。5G的中頻段，很有可能率先進行商用。而美國早在2016年就已經確定5G高頻段的劃分，這也是為什麼美國運營商能在今年下半年商用5G網絡的原因。

　　5G的應用場景非常廣泛（圖片來源：互聯網）

　　需求壓力

　　物聯網、無人駕駛、VR等新興應用場景，都非常適合5G網絡發揮。網上編出來"國內5G將提前"的消息，也証明了各行各業對5G商用的迫切期盼。5G網絡的建設，不僅需要運營商開足馬力，還需要政策引導和行業應用落地后的反哺，形成一個健康的5G生態，一起扛壓力就沒那麼大啦！

　　結束語

　　中國運營商是誰？牛哇，好日子過久了，該有壓力了，抗起。

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