2017年12月28日，新岸線公司EUHT 5G技術在廣州地鐵14號線知識城支線投入商業運行，標志著由我國自主研發的EUHT 5G技術，已經克服關鍵技術挑戰。尤其是在5G最難的超高可靠、超低時延（uRLLC）應用場景方面，我國已處於世界領先水平。此次EUHT 5G技術在廣州地鐵14號線知識城支線商業應用，解決了車地超寬帶通信的難題，在全球范圍內首次實現了地鐵車廂全車30路高清視頻的實時監控，進一步提升了地鐵運營安全。

　　我國EUHT超高速無線通信技術具有前瞻性的技術布局，以滿足工業互聯為目標的超高技術研發指標。據新岸線公司總工程師邸士萍女士介紹，EUHT即超高速無線通信技術，目前已擁有52項專利，其中32項是國際專利，它是廣東新岸線公司在中國工程院院士鄔賀銓、中國科學院院士何積豐等國內多位通信科學家和產業領導的關心指導下，由科技部主持的國家重大科技專項“寬帶移動通信專項”連續三輪持續六年、以及廣東省產業化政策的共同推動下實現技術突破，成功解決了高速移動情況下的大容量數據傳輸難題，且具有極高的可靠性、極低的數據傳輸時延等技術優勢，其各項關鍵技術指標已經達到當前國際競爭最激烈的5G技術uRLLC場景高可靠、低時延的指標要求。EUHT解決了美歐日等國家主導標准、把持專利的無線通信技術解決不了的問題，技術水平國際領先。值得一提的是，EUHT技術的從專利、標准到核心芯片、關鍵設備全套自主，擁有完全自主的知識產權，信息安全可控、應用開發可控，是屬於中國人自己的不受制於人的原始創新、核心創新通信技術，是國人的驕傲！

　　當別人的5G還在基礎性理論研究與試驗室階段，新岸線公司從08年開始已將無線通信技術引入工業技術，他們一路領跑，抓住5G技術核心難點，選擇與目前主流廠商完全不同的研發路徑，直接切入超高可靠、超低時延uRLLC應用場景，2012年完成了芯片級研究、2014年組網研究完成，2015年底產業化起步，2016年在廣州地鐵6號線完成了大規模測試，2017年1月EUHT 5G技術已經實現在京津城際高鐵安裝部署，在無線通信技術應用最困難的高鐵環境下，實現120公裡全線拉通應用。2017年末，這項成果通過廣州地鐵的商業應用，在全球首開5G高可靠、低時延工業無線通信產業先河。

　　“我們是十年磨一劍”， 新岸線總經理陳鋒華指出，應用EUHT 5G技術實現了地鐵高速行進中全車高清視頻實時監控，沒有任何影像延遲和抖動，滿足了5G高可靠低時延的要求，這在全國地鐵是首例，全球亦然。“我們領先世界3到5年時間。”他告訴記者，與4G相比，EUHT 5G帶寬是4G的10倍，而投入的費用僅為4G的三分之一。

　　后續，新岸線公司將繼續在國家支持下，擴大EUHT 5G技術在地鐵、高鐵、智能制造領域方面的應用，並積極向美歐日市場拓展。與此同時，特別重視智能汽車、車聯網這一國家新興戰略產業應用，促進未來汽車自動駕駛、無人駕駛時代的早日到來，並通過產業化實踐，推動EUHT 5G技術持續升級，擴大對國外的技術競爭優勢，為中國引領5G標准中高可靠、低時延車聯網技術提供很好的支撐。

　　廣州地鐵14號知識城支線是全球首個應用5G技術實現全車30路高清視頻實時監控無死角的地鐵。車廂視頻信息無卡頓地實時直傳地鐵控制中心和公安值班室。目前技術領先世界至少3-5年時間。

　　14號線地鐵列車每節車廂裝有4台高清攝像機，6節車廂共安裝24台高清攝像機，另外兩端司機室還各安裝了3台高清攝像機，實現全車30路高清視頻監控無死角，無論高峰擁擠還是人員稀少時段，車廂視頻信息都可以直接傳送到地鐵控制中心和公安值班室，實現真正的車廂視頻實時監控。乘客乘坐14號線地鐵列車將更加安全。

　　新岸線公司總工程師邸士萍女士告訴記者，在高速移動條件下，我國自主研制的超高速無線通信技術解決了高可靠、低時延、大容量的無線通信傳輸難題，相當於在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖，不僅將車廂高清視頻監控連續不斷的向指揮控制中心傳輸，還能在緊急情況下通過車廂門旁的顯示屏幕指揮疏導乘客。

　　EUHT解決了美歐日等國家主導標准、把持專利的無線通信技術解決不了的問題，技術水平國際領先。值得一提的是，EUHT技術的從專利、標准到核心芯片、關鍵設備全套自主，擁有完全自主的知識產權，信息安全可控、應用開發可控，是屬於中國人自己的不受制於人的原始創新、核心創新通信技術，是國人的驕傲！

　　“我們是十年磨一劍”， 新岸線總經理陳鋒華指出，應用EUHT 5G技術實現了地鐵高速行進中全車高清視頻實時監控，沒有任何影像延遲和抖動，滿足了5G高可靠低時延的要求，這在全國地鐵是首例，全球亦然。“我們領先世界3到5年時間。”他告訴記者，與4G相比，EUHT 5G帶寬是4G的10倍，而投入的費用僅為4G的三分之一。

　　（記者史曉波 廣州報道）

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